昨天中午，莲花岛北部的沈记蟹园座无虚席，沈海荣和女儿沈燕忙得脚不点地，迎来送往着一桌一桌的客人。沈海荣是最早一批在岛北部开船餐的经营户，也是最早结束船餐转移上岸的经营户。近年来，通过阳澄湖生态休闲旅游度假区的努力推进，像沈海荣一样的58户船餐经营户，陆续上岸，在岛上开出渔家乐。度假区也正在莲花岛南岸规划1万平方米的“渔家码头”项目，规划有餐饮区，预计8月底完工，将优先“安置”上岸船餐。
　　保护生态
　　莲花岛船餐几度整治
　　船餐在餐饮史上是一个重要的菜系，可多年来，排污问题，与湖水生态保护相矛盾。2009年以来，度假区对“美人腿”咀巷浜一带和莲花岛沿湖船餐进行多次整治。
　　莲花村党支部副书记陆锋告诉记者，2008年，村委会在莲花岛南岸建起船餐集中区，把西咀码头和东咀河岸沿线的22户船餐，集中到南岸船餐集中区，并出资2000万，建污水集中处理点，对每户船餐进行接管排放。他说，到了2014年，村里又将岛北部中舍和西舍自然村的27只零散船餐集中到华荣甸自然村船餐经营区，投资2000万，在原有居民生活污水处理站基础上扩建污水处理站，将27户船餐的排污接管排放。“这两个集中区将船餐与阳澄湖水体隔离，污水接独立设
　　施，达标排放。”陆锋如是说。
　　取缔之外
　　营造良好的配套设施
　　沈海荣家经营的沈记蟹园位于莲花岛北部的中西舍自然村，这里一度不通路，曾是岛上最闭塞的地方。上世纪90年代起，蟹农们为了直销自家养殖的螃蟹，陆续在沿湖一带开起了船餐，最高峰时有20多只船。沈海荣就是其中一户，其女儿沈燕回忆说，客人喜欢船餐，图的是沿湖的风景，尤其是菊黄蟹肥时，沿湖品品蟹、喝喝小酒，尤得人心，而蟹农靠着湖体，捕捞储存螃蟹也方便。但是船餐生意，的确存在很多隐患，首先是船体污染，其次进出不便、客源狭窄，每次还得开着快艇出岛接人和送客，来的都是提前预订的老客人。
　　2014年，响应度假区生态保护、船餐整治的号召，沈海荣果断拆除了自家的两艘船，成为莲花岛第一批上岸经营的蟹农。“阳澄湖是我们的母亲湖，保护它义不容辞。”沈海荣说，岛北部通了路，汽车直接开到停车场，走几步路就到自家店里，不用水路摆渡，自驾客多了，生意比以前有增无减。“一到蟹季，我们这里的停车场都不够用。”他说。
　　岛北部的船餐，政府并没有一拆了之，而是不断完善着配套。阳澄湖度假区生态休闲旅游度假区在莲花岛北部铺路搭桥，并在北入口修建了一个1000多个车位的停车场，从阳澄湖镇的湘石路走陆路，即可从岛北部登岛，径直前往中部、南部游览。同时，北部修建的北码头，水路贯通了南北。2014年，结合船餐整治，中西舍自然村还进行了美丽村庄建设，经过立面改造、墙面出新、环境提升等，中西舍自然村俨然出落成一位标致的“水乡姑娘”，如今95%以上村民经营渔家乐，达到130多户，由于进出方便、环境幽静，北部渔家乐经营风头渐渐盖过一向独领风骚的南部。
　　陆续拆除
　　集中规划“渔家码头”
　　为了进一步保护阳澄湖水质安全和水域景观，2015年起，阳澄湖生态休闲旅游度假区对莲花岛船餐进行陆续拆除，截至目前西洋村沿线7只零散船餐和华荣甸、南岸两个集中区的49只船餐，已基本拆除。
　　阳澄湖生态休闲旅游度假区管委会副主任吴晓宏告诉记者，对于拆除后的南岸船餐集中区旧址，度假区正规划一座湿地公园。考虑到靠水吃水，船餐经营户需要一个经营场所，度假区下辖的5个村合作社出资成立的澄腾公司投资3000万，正在莲花岛南岸船餐集中区旧址北部建1万平方米的“渔家码头”项目，作为“一村二楼宇”的致富增收项目，该项目规划有餐饮集中区，将优先租赁给上岸的船餐经营户。